Вторичка бьет рекорды, выбор качественных машин уменьшается. Что происходит на рынке по версии Major Expert

12 февраля журналисты АвтоАвто были приглашены в Major Expert на закрытую пресс-конференцию, где без лишнего официоза несколько часов подряд разбирали, что на самом деле происходит с рынком автомобилей с пробегом. Давид Павлов, руководитель департамента автомобилей с пробегом Major Expert, подробно рассказал, как его подразделение работает в условиях дефицита и меняющегося спроса, какие инструменты компании помогают защитить покупателя от скрученного пробега и «эффекта Долиной», залоговых машин и других мутных схем. Цифры звучали серьезные, выводы — трезвые, но главный посыл встречи прост: при грамотном и вдумчивом подходе на вторичном рынке по-прежнему можно найти достойный автомобиль без неприятных сюрпризов.

Давид Павлов начал говорить без раскачки и лишнего пафоса о том, что рынок живой, быстрый, временами нервный, а за красивыми рекордами стоит куда более сложная и неоднозначная реальность.

— По итогам 2025 года продажи автомобилей с пробегом достигли 6,24 млн. сделок. Это исторический максимум. Доля вторичного рынка — 80 процентов всех продаж. Но это не изобилие, а перераспределение, — говорит он.

Главная проблема — так называемая возрастная яма. В 2022–2023 годах новых автомобилей продавалось мало, и сегодня машин в возрасте от трех до пяти лет просто не хватает. Если в 2019 году автомобилей моложе семи лет насчитывалось около 4,8 млн., то сейчас — 2,9 млн. Доля «свежей» вторички снизилась до 20 процентов — минимальный показатель за всю историю наблюдений.

— Самый востребованный сегмент — 3–5 лет. А его нет. Поэтому средний чек на такие машины сегодня начинается от 2,3–2,8 млн. рублей. И торг, мягко говоря, стал редкостью, — поясняет Павлов.

Отдельная история — китайские бренды. Еще три года назад их доля на складе Major Expert не превышала 1 процента. К началу 2026 года — уже 15 процентов. И поток продолжает расти.

— В 2023–2024 годах их активно покупали. Теперь они выходят на вторичный рынок. Это естественный цикл, — отмечает Павлов.

Рынок перепродаж меняется. Там, где раньше доминировали KIA, Hyundai, Toyota и Volkswagen, сегодня все чаще появляются Haval, Chery, Geely. Причем четко прослеживается разделение — машины с официальной историей и поддержкой, и автомобили ввезенные альтернативными путями. Естественно, на автомобили с прозрачной историей спрос выше, как и цена.

Безопасность сделки стала отдельным блоком разговора. Скрученный пробег — уже не единственная головная боль. Есть залоговые машины, ограничения, сложные юридические истории, «эффект Долиной», когда покупатель внезапно оказывается втянут в чужие финансовые споры.

— Сегодня мы проверяем не только автомобиль, но и продавца. Проверка должна быть обоюдной. Прозрачность — ответственность обеих сторон, — подчеркивает Павлов.

Каждый автомобиль, который попадает в компанию, проходит комплексную диагностику более чем по 80 параметрам — от технического состояния узлов и агрегатов до юридической чистоты документов. Только после этого машина допускается к продаже и получает соответствующую категорию гарантии.

Компания усилила юридическую экспертизу и внедрила цифровые инструменты. Искусственный интеллект анализирует телефонные переговоры, помогает оценивать автомобили по десяткам параметров, формирует рекомендации по ценообразованию. Тестируются чат-боты на базе LLM для обработки типовых запросов.

Еще один шаг — выход автомобилей с пробегом на маркетплейсы Wildberries и Ozon. Для вторички это пока редкость, но Major Expert рассматривает и эти каналы как способ быть ближе к цифровой аудитории.

Интерес вызвала и аукционная модель работы. Скажем так сложный в продаже автомобиль , условно сильно разбитый или с большим дорогостоящим ремонтом, который не просто продать физическому лицу, проходит диагностику, получает оценку состояния и выставляется на профессиональный аукцион среди партнеров и подразделений холдинга. Это позволяет формировать рыночную цену более объективно и ускорять оборот склада.

В частной беседе Давид Павлов отдельно подчеркнул важный момент, компания не занимается поставкой автомобилей по параллельному импорту напрямую физическим лицам. Major Expert выкупает автомобили с пробегом, оформляет их на себя, полностью проверяет и только после этого продает физическим лицам уже юридически чистый продукт.

Он не стал отрицать, что форс-мажоры возможны. Мошеннические схемы постоянно совершенствуются, и полностью исключить риски невозможно. Павлов признал, что недавно было несколько случаев, когда автомобиль по разным причинам изымали у владельца уже после продажи. В таких ситуациях компания возвращала клиенту деньги, а все последующие разбирательства решала и продолжает решать за свой счет.

— Если продукт продан компанией, ответственность лежит на нас, — резюмировал он.

По сути, логика простая, покупать подержанные автомобили выгоднее у крупных игроков, которые не исчезнут через месяц и готовы отвечать по обязательствам. По итогам 2025 года Major Expert реализовал 31 304 автомобиля и вошел в тройку крупнейших официальных дилеров России по объему продаж автомобилей с пробегом.

Прогноз на 2026 год осторожный. Оптимистичный сценарий — сохранение объемов 2025 года. Пессимистичный — снижение на 5–10 процентов. Дефицит свежих автомобилей на вторичном рынке сохранится, что продолжит поддерживать цены.

И если подводить итог, то журналисты АвтоАвто увидели рынок без прикрас. Жесткий, конкурентный, местами нервный, и неоднозначный, но при этом более структурированный и прозрачный, чем несколько лет назад. А значит, при грамотном подходе и работе с серьезными компаниями шанс найти действительно хороший автомобиль на вторичке по-прежнему остается вполне реальным.