Zeekr 7X установил рекорд Гиннесса: дрифт в 25 сантиметрах от стен

Китайский электрический кроссовер доказал, что может быть не только умным, но и по-настоящему управляемым. И сделал это на знаменитой трассе «Яс Марина» в Абу-Даби.

Как сообщает HT Auto, электрический кроссовер Zeekr 7X вписал своё имя в Книгу рекордов Гиннесса, выполнив контролируемый дрифт через зазор шириной всего 25 сантиметров. Манёвр, напоминающий трюки из голливудских боевиков, был исполнен 20 июля 2026 года на трассе «Яс Марина» в Абу-Даби.

Двадцать пять сантиметров — это практически ширина колеса. Чтобы представить сложность: автомобиль должен был двигаться боком, сохраняя идеальную траекторию в пространстве, которое лишь на ладонь шире самого кузова. Любая ошибка в подаче газа, любое неверное движение руля — и рекорд превратился бы в эффектное ДТП.

Как это удалось? Инженеры Zeekr, работающие в исследовательских центрах в Гётеборге, Нинбо, Ханчжоу и Шанхае, создали платформу SEA, которая обеспечивает высокую жёсткость кузова и низкий центр тяжести. Передняя подвеска — двухрычажная, традиционно выбираемая инженерами, когда требуется максимальная точность управления. А задний электромотор с мгновенной отдачей крутящего момента позволяет водителю тоньше дозировать мощность в заносе.

Что говорят эксперты

Это не просто рекорд ради рекорда. Это мощный маркетинговый ход, приуроченный к пятилетию бренда Zeekr, который уже поставил более 800 000 автомобилей по всему миру.

Что важно:

Характер электромобиля: Рекорд разрушает стереотип о том, что электрические кроссоверы — это скучные «утюги» для пенсионеров. Zeekr показывает: наша машина умеет дрифтовать, значит, она управляема и драйверская.
Цифры против ощущений: 25 см — это статистика. Но за ней стоит сложнейшая работа электроники. Система управления вектором тяги и адаптивная подвеска должны работать идеально синхронно, чтобы позволить водителю удерживать машину в таком узком «коридоре».

Прогноз: Zeekr 7X уже продаётся в Китае и на ряде экспортных рынков. В Россию официально модель не поставляется, но параллельный импорт, вероятно, привезёт несколько экземпляров. Главное же — это сигнал для всей отрасли: китайские производители научились делать не только дешёвые и технологичные, но и эмоционально заряженные машины. И это серьёзный удар по премиальным европейским брендам, которые десятилетиями строили свою репутацию на управляемости.