«Убийца Renault 5» из Китая: почему Geely EX2 — главная угроза европейскому бюджетному сегменту

Китайцы привезли в Европу бестселлер с ценой от 21 тысячи фунтов и запасом хода 340 км. И он уже побил рекорды у себя на родине. Но насколько хорош этот «милашка» в реальной жизни?

Как сообщает Autotrader, британские журналисты первыми прокатились на Geely EX2 — компактном электромобиле, который в прошлом году разошёлся в Китае тиражом почти полмиллиона экземпляров, став самой продаваемой машиной страны. И теперь этот «китайский бестселлер» вышел на европейский рынок, чтобы бросить вызов Renault 5, BYD Dolphin и Fiat Grande Panda.

Снаружи EX2 напоминает нечто среднее между Nissan Figaro и GWM Ora 03 — шесть пастельных цветов, круглые фары и ретро-футуристический дизайн, который уже успел влюбить в себя публику. Но главное — внутри. За цену от £20,990 (базовая версия) или £24,990 (топовый Ultra с увеличенной батареей) покупатель получает огромный центральный дисплей, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, электропривод передних кресел, систему кругового обзора 360°, которая, по словам редакции, «на голову выше, чем у Renault 5», и даже функцию Vehicle-to-Load, позволяющую питать внешние устройства от батареи автомобиля.

Технические характеристики, правда, выдают бюджетный класс. Младшая версия с батареей ёмкостью 44 кВт·ч обеспечивает запас хода в 250 км (по циклу WLTP). Старшая, с 50-киловаттной батареей, — уже 340 км. Зарядка от быстрой станции мощностью 80 кВт (60 кВт для младшей) восполняет заряд с 30 до 80 процентов примерно за 25 минут. На дороге EX2 настроен на комфорт, а не на драйв — лёгкий руль, мягкая подвеска и три уровня рекуперации (без возможности полноценной «однопедальной» езды).

А что на самом деле?

Geely EX2 — это не просто «ещё один дешёвый электромобиль». Это мощный сигнал. Он получил восьмилетнюю гарантию на батарею, что вдвое превышает индустриальный стандарт, и при этом оснащён технологиями, которые в Европе обычно предлагают за доплату.

Слабое место: Системы помощи водителю на предсерийной версии работали «нервно» — удержание в полосе то и дело вступало в борьбу с водителем, а адаптивный круиз-контроль «кидал» машину между разметкой. Но проблема решается «по воздуху» — обновлениями.
Конкуренты: Да, Renault 5 стильнее, а BYD Dolphin динамичнее. Но EX2 берёт пространством (в нём реально разместиться сзади троим) и оснащением. Плюс 200 миль реального пробега — это больше, чем у многих конкурентов.
Прогноз для России: Официально EX2 к нам не придёт. Но его успех в Европе станет катализатором. Если китайцы могут предлагать столько «железа» за такие деньги, европейские бренды будут вынуждены пересмотреть ценники. На наш рынок это повлияет опосредованно — через параллельный импорт и через то, что конкуренты начнут демпинговать на глобальных рынках.