1604 лошади от BYD: почему Denza Z унижает суперкары прошлого

Китайцы выпустили машину, которая поставила «Феррари» и «Порше» на место. И сделали это так громко, что на легендарном треке в Гудвуде перестали слышно рычание V8.

Как пишет VISION mobility, выдержавшая первый тест-драйв на трассе Goodwood Circuit, новинка премиального суббренда BYD — это просто космос. На бумаге Denza Z звучит как бред сумасшедшего: 1180 кВт (1604 л.с.), 1240 Нм момента и разгон до «сотни» за 2,25 секунды. Но на деле — это даже страшнее.

Журналисты, прокатившиеся за рулём, описывают это как «ощущение, будто тебя поместили в нейтронный ускоритель». Тяга появляется мгновенно, с нуля. Электромоторы (два сзади по 460 сил и один спереди на 680 сил) делают своё дело безжалостно. Но удивляет не только мощь. Инженеры Denza встроили в 78-киловаттную батарею технологию Flash-Charging, позволяющую принимать до 1500 кВт — это позволяет восполнить заряд с 10 до 97 процентов всего за девять минут. Это уровень, который оставляет позади не только двигатели внутреннего сгорания, но и почти все современные электромобили.

А что на самом деле?

У этой китайской «ракеты» есть две стороны медали.

Риски:

Управляемость: Журналисты отмечают, что руль не даёт той «телепатической» связи, которую ждёшь от спорткара за 160 тысяч евро. Машина нервно подёргивается на пределе и весит больше 2,2 тонны.
Конкуренты: Да, она быстрее Porsche 911, но 911 — это драйв, а здесь — просто цифры. Для энтузиаста это может стать камнем преткновения.

Прогноз: Denza Z — это не столько попытка продать суперкар, сколько политическое заявление. BYD говорит: «Мы можем сделать гиперкар, который дешевле, чем Ferrari, но быстрее». В России эта модель официально не появится, но она — предвестник. Если китайцы могут делать такие «заряженные» технологии по цене €160,000, то через 2–3 года доступные кроссоверы от BYD получат ту же Flash-Charging архитектуру. И это будет настоящая революция для масс-маркета, где цена играет решающую роль.