Тест Peugeot 207 — француз с двигателем BMW
Прошло время когда, каждый производитель стремился разрабатывать идеальный продукт от и до. Теперь на это мало времени, а чтобы оставаться на плаву приходится признавать превосходство конкурентов в каких-то областях и использовать это для своего же блага. Даже компания Apple использует процессоры Intel в своих компьютерах. В итоге дожили мы до того, что автомобиль с французским дизайном может оснащаться двигателем BMW — первым таким космополитом стал Peugeot 207.
Естественно, внешне этот технологический симбиоз на автомобиле не отразился: все тот же женственный силуэт, с округлыми формами. Возможность детально обсудить дизайн была во время теста 207 в стандартной комплектации, которая еще вдобавок была элегантного белого цвета. Недавно же появившаяся 207 с двигателем 1,6 л., разработанным совместно с BMW, заинтересовала, прежде всего, своими ходовыми характеристиками.
Первое, чем этот двигатель выбивается из привычной линейки французских мотров — это его мощность. Если обычно из объема в 1,6 л. получалось «вытянуть» максимум 110 л.с., то трудом немецких мастеров из BMW его удалось «раскочегарить» до 120 л.с. Другое дело, что, не зная таких тонкостей, это вряд ли заметишь. Авто, если и срывается с места, то уже потом разгоняется с некоторой натугой. До отметки в 100 км/ч стрелка добирается через 11,5 секунд. Секунду на разгоне авто теряет из-за автоматической трансмиссии Tiptronic. При нажатии кнопки «Sport» 207 слегка звереет и активно перестраиваться в потоке становится веселее: система дает раскрутиться двигателю до 5-6 тыс. оборотов. Зато и расход топлива в нормальном режиме державшийся на отметке в 10 л. на 100 км. вдруг подскакивает до показателя в 12 л. на 100 км.
Впрочем, рассуждать о спортивности авто неуместно, поэтому в счет неоспоримых достоинств стоит отнести очень плавно работающую 4-ступенчатую трансмиссию, которая, в отличие от других роботизированных коробок, переключается вовремя и вверх и вниз, не зависая при принятии решений. Все-таки, 207 — это городской автомобиль для разнообразной езды по настроению, но отнюдь не для оттачивания водительского мастерства.
Подвеска под стать противоречивому характеру 207: местами кажется излишне жесткой, отрабатывая даже мелкие трещины на асфальте, однако потом она перевозит седока через лежачие полицейские незаметно. Отсюда, вероятно, и приятные ощущения от крутых поворотов на ТТК, в которые авто входит четко и ровно по траектории, и, если бы не крупные передние стойки, которые под определенным углом поворота загораживают передний обзор, то можно было бы отважиться и на большее подгазовывание. Вместо этого, приходится осторожно притормаживать — благо традиционные французские тормоза понимают с полуслова, не требуя излишних усилий.
Обзор при движении вперед отличный, это обеспечивают большие зеркала, словно для новичков в вождении. При параллельной парковке проблем тоже не оказалось: широкое заднее стекло предоставляет сносный обзор. Сложности могут возникнуть при выезде задом с парковочного места на оживленную проезжую часть, огромная задняя стойка опять же, как и передняя, напрочь загораживает обзор под углом.
В салоне авто отличается от стандарного 207 вариантами отделки, обрисовки приборной панели и спортивным трехспицевым рулем с выступами для пальцев. Руль, однако, кажется великоватым для спортивного авто, но раз уж назвать его полноценным спортсменом нельзя, то и руль здесь подходящий в меру информативный и легкий. Достичь комфортабельной посадки можно путем минимума манипуляций, сомнений в удобстве того или иного положения не возникает. Отдельной оценки и очень высокой заслуживает расположение всех переключателей и регулировок. Особенно понравилось колесико для переключения радиостанций, которое позволяет выбрать только любимые радиостанции. Мало того, что все максимально продумано и находится на уровне интуитивного расположения, так еще и каждый тумблер с точки зрения стиля идеально встроен в общую картину салона.
207, как и любой француз, радует мелочами: такими как «умными» поворотными фарами, функцией автоматического складывания зеркал при закрытии авто, встроенным ароматизатором, множеством маленьких кармашков, переносной пепельницей-стаканом и т.д. Из досадных неудобств стоит отметить фамильную привязанность французов к системе открытия крышки бензобака ключом, поэтому приходится ходить по заправке с крышкой от бензобака.
Автомобиль с двигателем 1,6 л. продаются в двух комплектациях: Premium и Sport, отличаются они некоторыми декоративными элементами. Серьезное решение предстоит принять, выбирая между механикой и автоматом. Однако, судя по всему, механике в этой компании двигателей и салона места нет: сильно выиграть в динамике не получится, тут уж лучше замахнуться на 207 GT. Идеален вариант 207 1,6 л. с трансмиссией Tiptronic для бесконечных перемещений по городу, изобретательных парковочных решений, и складывания задних сидений для велосипеда — и все это счастье за 593 тыс. рублей ($ 22 тыс. 946).
- Комментарии
