Российский автомобильный рынок: первые итоги утилизационной программы
Компания «ПодборАвто», крупнейший российский оператор по подбору подержанных автомобилей, подводит итоги первых двух недель работы утилизационной программы на российском автомобильном рынке. Из-за запуска программы подержанные автомобили «Жигули» семейства «классика» перестали пользоваться спросом: их продажи сократились в 4 раза. В результате АвтоВАЗ может не досчитаться 30 000 – 40 000 проданных новых автомобилей, а рост продаж от госпрограммы составит не 100 000 автомобилей, а 60 000 – 70 000.
В 2007-2008 году ежегодно продавалось около 600 000 новых автомобилей Lada, из которых около 30% - или 200 000 машин - приходилось на автомобили семейства «классика». Около 40% владельцев таких автомобилей, по оценке экспертов «ПодборАвто», после окончания гарантии продавали их на вторичном рынке. Средняя рыночная цена новой «классики» в 2007-2008 году составляла около 150 000 рублей, а стоимость трехлетнего автомобиля на начало 2010 года составляла около 100 000 - 120 000 рублей в зависимости от состояния и пробега.
Параллельно с запуском утилизационной программы АвтоВАЗ запустил программу стимулирования продаж своих автомобилей, в рамках которой, предъявив дилеру «утилизационный» сертификат на 50 000 рублей и доплатив 99 000 рублей наличными, можно приобрести новые «Жигули» семейства «классика».
В результате стоимость новых «Жигулей» оказалась на 10-20% ниже стоимости трехлетних, и продажи трехлетних автомобилей семейства «классика» упали в 4 раза. Если в 2009 году в России продавалось в среднем около 6 тыс. трехлетних автомобилей семейства «классика» в месяц, то за первые две недели работы утилизационной программы было продано не более 800 машин. Теперь, чтобы реализовать трехлетнюю «классику», владельцам таких машин приходится демпинговать и продавать их примерно за 80 000 рублей, на что готова только небольшая часть.
Для АвтоВАЗа падение продаж подержанных «Жигулей» означает снижение продаж новой «классики». По оценкам экспертов «ПодборАвто», из 80 000 продавцов 3-летней «классики» не менее трети - то есть 30 000 – 40 000 – приобретали взамен новый автомобиль Lada. В случае если в 2010 году им не удастся продать свой автомобиль, они не смогут приобрести новый. Таким образом, продажи АвтоВАЗа снизятся за счет этой категории покупателей на 30 000 – 40 000 машин.
Всего за счет реализации программы утилизации АвтоВАЗ рассчитывает продать дополнительно около 100 000 автомобилей, а в результате снижения продаж «классики» на 30 000 – 40 000 машин кумулятивный эффект от участия завода в госпрограмме увеличит производство не более, чем на 70 000 машин.
«Проигравшими от введения утилизационной программы оказались действующие владельцы «Жигулей»: если раньше после окончания гарантии они могли продать свой автомобиль с дисконтом в 20-25%, то сейчас рыночный дисконт для продажи такой машины – примерно в 2 раза по сравнению со стоимостью покупки (70 000 – 80 000 руб. по сравнению со 150 000 руб.). В итоге они продолжают ездить на старой машине и не покупают новую, а продажи АвтоВАЗа растут только за счет владельцев автомобильного хлама», - прокомментировал Генеральный директор «ПодборАвто» Михаил Зотов.
- Комментарии
