Европейская версия Mitsubishi Outlander PHEV: впервые в Женеве

В марте 2013 г. на Женевском автосалоне Mitsubishi Motors Corporation впервые представляет европейскую версию электромобиля с увеличенным запасом хода Mitsubishi Outlander PHEV, продажи которого официально начнутся в странах ЕС уже в июле 2013 г. Европейская версия практически не будет отличаться от японской, за исключением обязательных норм для ЕС. Так, европейская версия Outlander PHEV будет оснащена резиной, адаптированной к европейским дорогам и оптимизированной тормозной системой.

Outlander PHEV — это первый массовый автомобиль, с самого начала подготовленный для использования силовых приводов как ДВС, так и электродвигателей — технология PHEV. При этом размер салона и багажного отделения Outlander PHEV аналогичны решению модели Outlander с ДВС.

Конструкция Outlander PHEV включает электромотор мощностью 60 кВт и инвертор — 137 Нм, бензиновый двигатель 2.0 (87 кВт), генератор 70 кВт. В середине машины под полом расположена литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью в 12 КВт/ч и состоящая из 80 ячеек. Сзади находится электромотор мощностью 60 кВт и инвертор — 195 Нм.

Инновационная схема Outlander PHEV не предусматривает использование традиционной коробки передач или карданного вала, здесь используется электронное управление системой, в то время как бензиновый двигатель работает как генератор, либо приводит в движение передние колеса (в параллельном режиме работы) через пакет шестерен.

Фактически основную тягу Outlander PHEV обеспечивают передний и задний электродвигатели, что может делать его электромобилем с постоянным полным приводом. В конструкции PHEV используется новая система с двумя двигателями и полным приводом, работающая совместно с системой Mitsubishi S-AWC (Super-All Wheel Control). Система S-AWC, основанная на полноприводной технологии включает в себя систему управления полным приводом, а также системы ASC и ABS, и работает в тандеме с системой PHEV. Два электродвигателя независимо друг от друга приводят переднюю и заднюю оси. Работая фактически без задержек, электродвигатели обеспечивают возможность более точного контроля работы системы полного привода. В системе Twin Motor 4WD не используется карданный вал, гидравлическая система и сцепление, применяющиеся для связи передней и задней осей в традиционных системах полного привода.

Помимо очевидно более высокой безопасности такой конструкции полного привода, система Mitsubishi PHEV обеспечивает моментальную доступность крутящего момента, присущую электродвигателям — при этом динамика соответствует 3-литровому двигателю V6, в то время как два электродвигателя гарантируют плавную тягу, необходимую в сложных зимних условиях движения.

Для зарядки Outlander PHEV можно подключить к любой электрической розетке точно так же, как и Mitsubishi i-MiEV, при этом время до полной зарядки полностью разряженной батареи составляет 4 часа (240 В – 15 A) или до 30 минут при быстрой зарядке (стандарт CHAdeMO), что позволит увеличить запас хода в режиме 100 % электромобиля для обеспечения всех ежедневных поездок. Более того, водитель также может переключиться в режим Battery Charge Mode — автономную подзарядку с помощью бензинового двигателя при отсутствии источников питания. Во время торможения передний и задний электродвигатели работают в качестве генераторов, использующих кинетическую энергию для зарядки тяговых аккумуляторных батарей.

Отслеживать ход подзарядки Outlander PHEV можно через смартфон.

Обладая максимальной скоростью более 170 км/ч (там, где это допустимо) и запасом хода 52 км в режиме 100 % электромобиля и 897 км общего запаса хода, Outlander PHEV способен полностью удовлетворить потребности семьи в ежедневных поездках, обеспечивая при этом минимальный уровень выбросов (44 г/км по стандарту ЕС).

Являясь высокотехнологичным представителем нового поколения автомобилей Outlander PHEV остается, тем не менее, настоящим Outlander с очень незначительными видимыми изменениями как снаружи (новый цвет кузова Technical Silver, характерная решетка радиатора, светодиодные задние фонари, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, однотонные бамперы), так и внутри (уникальные детали на передней панели, контрастные шкалы приборов с индикатором энергии, похожая на джойстик ручка переключения режимов и т. д.).