Париж-2014: Peugeot 508
Итак, то, что долго ждали – сверщилось. На Парижском автосалоне покажут новое поколение флагмана марки Peugeot – модель 508. Машина представлена будет сразу с двумя типами кузова – седан и универсал, что для Европы важно, так как на универсал приходится 55% продаж модели прошлого поколения.
Внешне, машина сделана исключительно в корпоративном стиле Peugeot, что, возможно не самое лучшее решение. Машина и ее марка хорошо узнаваемы, но машина смотрится, как раздутая модель 408, о чего, конечно, проигрывает. Чтобы нивелировать подобные недостатки чуть переформатирован кузов – акцент сделан на более длинный и почти горизонтальный капот, как это практикуется на моделях Citroen.
Современность и богатство Peugeot 508 подчеркивается светодиодной оптикой по кругу (фары – матричные по четыре светодиода на линзу), правда, в самой простой модификации будут только обычные галогенные фары. Светодиоды создают определенный рисунок по которому можно определить модификацию – изогнутая линия или три вертикальные полосы на бампере, как на топовой версии RHX.
В салоне тоже много нового. Все Peugeot 508, кроме самой простой версии оснащаются 7-дюймовым сенсорным экраном на центральной консоли, с которой упраляются все основные функции автомобиля – это для PSA тоже не новость, но оставить один экран разработчики не решились – функции вызываются кнопками под экраном. В богатых модификациях RXH и GT приборная панель дополняется выдвижным проекционным дисплеем, на который выводится навигационная информация и данные о ходе поездки.
Топовые же варианты получат четырехзонный климат-контроль и аудиосистему от JBL в виде опции. Однако система контроля слепых зон и камера заднего вида – тоже только опционально.
О моторах пока не говорится ничего вообще, но очевидно, что готовится целый набор бензиновых и дизельных двигателей, в том числе, конечно и гибридная силовая установка дизельная HYbrid4 для варианта RXH. Подвеска Peugeot 508 переработана весьма сильно. Фактичсеки она разная для разных типов моторов.
Для дизельных версий предлагается независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах. Прочие модификации получили на передней оси подвеску типа псевдо-МакФерсон. На задней оси для всех версиях – многорычажка.
- Комментарии
