Peugeot 308 GT получил два новых мотора

Заряженный вариант Peugeot 308 – GT получил два новых мотора, в том числе, как ни странно и дизель. То есть даже заряженный варианты без дизельного мотора уже не продать. Впрочем, первый из новых моторов – все же бензиновый. Так, вариант Peugeot GT 205 оснащаются 1,6-литровым THP 205 с системой Stop/Start и 6-ступенчатой механической трансмиссией. Мотор развивает 285 Нм крутящего момента, доступного между 1750 и 4500 об/мин, то есть «рвет» с самых низов - с 0 до 100 км/ч за 7,5 секунды. Дизель, правда, гораздо интереснее.

Для варианта 180 Peugeot GT выбран 2,0-литровый дизель BlueHDi 180 в паре с которым работает роботизированная 6-ступенчатая КПП EAT6. Интересно, что для Peugeot GT выбрали «робота» EAT6, но дизель оставили в «чистом» виде, а не в виде микрогибрида eHDi, хотя именно с микрогибридом КПП EAT6 работает гораздо эффективнее. Дело в том, что EAT6 – «робот» с одним сцеплением, а не с двумя и подкрутка вала двигателя с помощью мотор-генератора практически нивелировала замедления автомобиля в моменты переключения передач. Но сделано, как сделано. Правда, есть система Quickshift, но она обеспечивает быстрое переключение передач только вниз – не последовательно, а сразу.

Максимальная мощность в 180 л.с. достигается при 3750 об/мин, а максимальный крутящий момент в 400 Нм – при 2000 об/мин. По идее, этого должно хватать для предварительного разгона автомобиля, чтобы не заметить провалов в потоке мощности при переключении.

Новый моторы поставят на обе модификации Peugeot GT – хэтчбек и универсал. Машин легко узнать по полочке светодиодных ходовых огней вдоль верхней кромке фар, черным зеркалам, другим поворотникам и некоторым иным переделанным элементам. Плюс традиционный французский гоночный синий цвет – Magnetic Blue

Peugeot GT – модель вполне серийна, но когда она появится в продаже с новыми моторами – пока непонятно. Как неизвестны и цены на новые варианты.